作者：金色卡梅隆
他的手指曲起，指节叩了叩图表上的陡峭斜率，“����这不符合风洞数据模型。。”
“也许是赛道条件？这条赛道是有点颠簸����”到现在阿达米还在给技术团队的新发明找些借口，就算Lin一时风头无两，但也不意味着团队就要信任Lin的一面之辞，对他们来说，还需要更多的测试……比如在正赛长距离的表现。
但对于Lin和维特尔这些车手，他们有自己的感觉，而正赛也不是测试的场合����尤其在如此紧张的争冠叙事中，负向升级是致命的。
“不是颠簸的问题。”林辰终于抬起头，黑曜石般的眼睛平静地盯着阿达米，让比他大上二三十岁的阿达米甚至有点畏惧，“这是设计缺陷。我建议在排位赛之前换回旧规格底板。”
阿达米端着咖啡的手悬在半空，表情为难。他虽然不是技术总监，但他知道这套新底板是马拉内罗总部花了三个月研发的“重大升级”，比诺托亲自推动的项目。一个刚来半年的车手说“有缺陷”？就算他刚刚在蒙扎拿到主场冠军也不行。
“我去汇报给技术团队那边，最后都是由比诺托决定。”阿达米最终说道，转身离开。
但林辰知道，这恐怕是法拉利阵营属性的故态复萌，十分钟后，阿达米回来了，脸上的表情印证了林辰的预判，“哦马蒂亚……比诺托工程师认为……数据样本不足。建议我们继续在FP3测试结束再考虑。”
林辰没有反驳，他见过太多这样的NPC����当他们的权威受到挑战时，第一反应永远是质疑数据而非质疑他们自己。这当然不是愚蠢，这是人性，而法拉利，似乎格外盛产这种人。
“Seb怎么说？”林辰睫毛轻轻扇动，继续追问。
“他们那边表示尊重车队决定。”
林辰点了点头，并不意外，可能维特尔也有所感觉，但车队不是车手的一言堂，尤其在法拉利，决策层层传递，但林辰总觉得效率太低。
周六滨海湾的夜空被泛光灯照得如同白昼，炎热的热带，不得不在温度稍稍适宜的夜晚进行比赛。
然而每年在一个多小时的新加坡正赛之后，车手们的脱水和中暑状况都较为严重，因此这次法拉利重点检查了赛车的饮水系统，害怕重蹈覆辙，但林辰觉得，或许他们更应该检查检查底板。
赛道两侧的看台座无虚席，新加坡的观众以热情著称，即便排位赛的等待间隙，看台上也不断掀起人浪。
远处，金沙酒店的灯光倒映在滨海湾的水面上，摩天轮的轮廓在夜色中缓缓旋转����这是F1赛历上景色壮观的一站，也是全年最漫长，最消耗体力的一站。
第一节轻松度过，而第二节排位赛林辰再次刷新，仅次于刘易斯，而队友维特尔在他身后0.2秒，排名第三。
马克斯则略逊于林辰，但他的车载镜头显示，他在第二段的走线非常激进����荷兰人在尝试找到这辆RB14的极限。红牛在下半赛季逐渐找到了节奏。
法拉利P房里，比诺托盯着屏幕，表情平静，新底板在练习赛中的表现勉强可用，没有出现Lin所说的数据异常，这让他的判断得到了验证。工程师们已经开始互相拍打肩膀����这是升级有效的信号。
但如果是全速推进呢？如果是长距离呢？Q3放车前，林辰坐在赛车里，技师正在为他做最后的胎温检查。他的视野里，游戏面板安静地悬浮着����
【车辆状态：后轮下压力 -15% （异常）】
【建议：降低弯心速度3-5km/h，避免尾端失控】
林辰手套下的手指微微收紧，在这样一个阵营，他已经接受了一切可能不会尽如他意，只能在镣铐之下舞蹈。
刘易斯首先做出标杆圈速，梅赛德斯的W09在新加坡的颠簸路面上居然出奇的稳定，而马克斯第二个完成飞驰圈，暂列P2。车载镜头里，他的过弯动作依然大开大合，但红牛的气动似乎相当不错。
“哦看看后面的Lin，好的第一段刷紫比汉密尔顿要快0.1s，第二段����现在Lin进入“新加坡飞禽公园”路段，一连串高速弯角，让我们看看法拉利新底板的表现！昨天的练习赛，似乎Lin对法拉利这一升级颇有微词，但车队内部驳回了Lin的建议！”
方向盘在他的手中细微地颤抖，后轮开始出现微妙的不稳定。抓地力不足吗？更象是精密仪器的齿轮之间渗进沙子，每圈都在磨损，而每次过弯都在积累误差����最终会怎样呢？
【提示：后部下压力衰减至-22%】
林辰咬牙，手上的修正幅度加大。进入第三段，最后一个技术弯角，他选择了一条更紧的过弯路线来规避后轮的不稳定性，但入弯速度比理想值低了至少5公里。
好吧仍然是P3，甚至比红牛还要慢了0.2s，这可能是马克斯这个赛季第一次在Lin之前发车。
法拉利P房里的工程师们松了口气����虽然没能拿到杆位，但还算靠前。比诺托微微点头，表情满意，至少证明他的新底板没有拖后腿。
然而，维特尔的最后一圈出了问题。德国人在第三段失去后轮抓地，赛车在19号弯轻微甩尾，冲线甚至比Lin要慢0.3s，最终落到了P4。以林辰的判断，这的确是底板的问题，他不相信维特尔没有感觉出来。
林辰从赛车里出来，摘下头盔。汗水浸湿了他的黑色发丝，贴在额头上。他没有看任何人，径直走向指挥台����屏幕上，他的数据和马克斯的重叠在一起。
“后轮进入工作窗口的速度慢了太多。”他平静地说，冷冰冰的陈述反倒让工程师们毛骨悚然，“底板在第三段的负载敏感度过高，导致胎温管理失效。”
阿达米站在旁边，不知道该怎么接话。但如果明天的正赛，更换回不同规格的旧底板意味着维修区发车，而不换底板意味着带着一个已知的结构性缺陷跑完整场。
这个决定，不在车手的能力范围内����但就是这样技术性的失误，再叠加上决策上的失败，往往会断送唾手可得的冠军。
周日赛前两小时，法拉利车手会议室。毛里齐奥��阿里瓦贝内，身材魁梧，留着整齐的胡须，平时他多在车组面前装淡定，但他此刻心情焦躁难安……
法拉利有机会在他手中复兴，而他却举棋不定，从今年以来车队的一系列失误，再到如今底板的负向升级，现在的大比分领先，他本该志得意满，但无数媒体报道提醒他，没人把这一切的收获归功于他，而是都归于那个中国小子Lin。
而现在比赛的决策权仍然握在领队手中，两个选择摊在面前，一是更换底板，维修区发车；二是保留现有配置，从P3正常起步。
“我们必须现实一点。”毛里齐奥沉吟片刻，最终不由分说地决定，“从维修区发车在这条赛道几乎不可能翻回积分区，我们不冒这个风险。这是个街道赛，新加坡这里没比摩纳哥那个开火车的地方好多少。”
林辰坐在会议桌的另一端，手里捧着水瓶，缓缓垂下睫毛，象是在心算，“底板的缺陷的确会影响正赛圈速，尤其是在轮胎磨损后，长距离表现会很受影响。我的预测是，30圈后圈速损失将达到0.5秒以上。”
“那是你的预测，我可不知道你的预测来源是什么？虽然我承认这个底板确实存在问题，但你是否在夸张这一缺陷呢？”比诺托插话，“昨天排位赛你的成绩可是不错……就算是被影响的塞巴斯蒂安也没有这么说。”
“排位赛是因为我调整了驾驶方式。正赛不可能仍然这么奢侈。”如果比较单圈，林辰可以更激进，用技巧游走在极限边缘，去弥补底板带来的问题，但正赛要考虑保胎，怎么可能依然如此呢？
会议室安静了，比诺托一直在示意维特尔发表他的看法，但维特尔却一直没有说话。他低头看着平板电脑上的赛道图，手指无意识地敲击桌面。
林辰能感觉到这位队友的情绪����P4发车，在一条难以超车的赛道，正在争夺WDC的年轻队友在前，而自己的速度将因为新底板而受到影响。但德国人没有开口支持林辰，也没有反对车队。
维特尔的沉默，在林辰这里，当然是十足的“回避冲突”行为模式。但林辰从来没有祈祷，作为资历更深的四冠王，维特尔已经是足够友善的队友了。
毛里齐奥最终说，“决定已经做出了，新底板的问题我们留到俄罗斯或者日本再议。”
林辰点了点头，没有继续争辩，在游戏里，如果系统设定了一个不可更改的debuff，那么玩家的任务就是在debuff生效的情况下完成关卡。争论不会改变设定，只会浪费时间。
五盏红灯熄灭����滨海湾赛道的引擎轰鸣如海啸般爆开。
刘易斯从杆位起步，反应神速，如箭射出，一号弯前已建立起半个车身的优势。
马克斯的起步稍慢，红牛的离合器释放程序向来不如法拉利和梅赛德斯稳定。荷兰人在一号弯前尝试向左阻挡，但Lin的反应更快，法拉利在直道上已经与马克斯并排。
一号弯是右弯，马克斯占据内线，林辰走外线。两人的轮胎几乎贴上，火星四溅����如果卡丁车时代的记忆只是“羁绊”，那么他们之间的“回合制攻防”从F3就开始了。
“第一弯，守住位置。”红牛工程师詹皮耶罗声音平静，但马克斯却感觉自己的血流在加速。这是他本赛季第一次与Lin对抗的第一弯吗？这让他心如擂鼓，肾上腺素居然带来的是快感。
林辰没有硬挤，他收了一脚油门，让马克斯先过，但这不是放弃，而是在放长线钓大鱼，等待更好的机会。马克斯车顶上的ID旁“侵略性”和“怒气值”指数正在一齐飙升。
而机会出现在第五弯，这是一个左弯，入弯前有一段不长的直道。林辰利用出弯时的牵引力优势，即便后部不稳，但法拉利的引擎动力仍然强劲，从外侧强行完成超越。
马克斯没有预料到这一手，他的赛车顶到路肩，弹跳一下，节奏被打乱。林辰不给他反应时间，赛车切入内线，封锁了马克斯的反击路线。干净利落。
“漂亮！没想到在新加坡这样难超车的街道赛，我们可以看到新生代车手之间的攻防，意外之喜！光是这从一号弯到五号弯的博弈就值回票价！”
在马克斯还在回味这对弈余韵的功夫，并计划这如何重新向Lin进攻，将位置追回时，TR传来工程师的声音：“维特尔就在你的身后，他马上到。”
����就在马克斯只关注身前那台99号法拉利的时间，后视镜里出现了另一抹红色。维特尔的赛车紧贴着马克斯的车尾，在第七弯完成了超车。P4起步的维特尔，在不到一圈的时间里升到了P3。
这就是开局，而维特尔和Lin只是清楚，由于糟糕的新底板，他们需要在比赛前期尽可能建立差距。
作者有话说：
2018坡坡窝法现实也是反向升级底板，直到铃鹿才换回来
但现实的老汉已连下几城，积分再难追回。。。
为了现实惨状不再发生，小林将进行魔改）
18下半红牛逐渐更有竞争力了，是时候添加一点轮对轮了orz
第155章 拨乱反正
第三圈， 奥康和佩雷兹的缠斗在三号弯外线出了问题。印度力量的两辆粉色赛车在争抢同一条线时发生碰撞，安全车结束，比赛重启后， 第十五圈， 法拉利P房居然进入了“进站窗口”讨论模式。
“Lin， 现在进站，我们给你换软胎。”
但林辰观察了轮胎衰减数据和身后的车阵。无论是前面的刘易斯，还是后面的马克斯， 都没考虑进站，����现在进站，极有可能会被翻掉， 而软胎在这条赛道的长距离表现并不比中性胎好多少。
“否决。”他说得干脆。
“Lin，这是标准策略����”
“标准策略在这个赛道并不适用。”
P房里， 阿达米和毛里齐奥对视了一眼， 意味深长，车手拒绝车队指令，这不是第一次发生在Lin身上，但每次都让意大利人感到不适。在法拉利文化里，车手应该服从这支伟大车队的指令， 而不是教工程师怎么干活。
但随后阿达米就告知Lin维特尔进站了……林辰只得在心里偷偷叹气，维特尔换了软胎， 而马克斯在三圈后进站。
红牛的换胎一如既往地快，出站时，荷兰人陷入了一个微妙的位置����他刚好在卡维特尔前面， 成功翻掉了一台法拉利， 相当于第一圈维特尔的超车作废。
毛里齐奥在P房里拍了一下桌子， 这不是他想要的结果。而比诺托则嘴角噙着笑， 他与毛里齐奥不算和睦，有时只想看看好戏。
一切早就在林辰的意料之中����马克斯的进站之前的那三圈，可要比维特尔胎温没上来的三圈要快，除开发车阶段，新加坡赛道并不好超车，通过进站策略翻掉之后，位置就很难再追回了。
而如果当时林辰听从车队指令进站，他会被马克斯和维特尔同时翻掉，损失两个位置。他比车队更相信自己的判断。
六圈后，林辰进站。法拉利的后勤在这个赛季并不以神速著称，出站时，他刚好卡在马克斯前面。保住了实际位置上的P2。
极其湿热的气候与驾驶舱，使正赛漫长如一场耐力赛。滨海湾赛道没有真正的高速直道，超车需要勇气和精准。
林辰的赛车带着那个该死的底板缺陷，在每一圈的后半段都要忍受后轮的不稳定。他的右手总是在入弯前做细微的修正，象是在安抚随时会暴走的野兽。
而马克斯在后面紧紧咬着，红牛的赛车在这个周末找到了某种“甜蜜点”，或者说让他兴奋的“甜蜜点”就是他身前那台无情的法拉利。
第28圈，马克斯在七号弯尝试外线超车，Lin没有给他任何空间，两车几乎再次摩擦����又一次。TR里传来詹皮耶罗的安抚：“冷静，马克斯，冷静。你不能每次碰到他都这样。”
“每次？这个赛季这才第几次有这样的机会？”TR里传来马克斯沙哑含糊地反驳，但詹皮耶罗清楚，这孩子已经被调动起了全部的热情……
算了，随他吧，毕竟他面对的是他的老朋友，也是老对手，也是在这个赛季经常性领跑的法拉利争冠选手。
而林辰虽然不知道这一切，但他的嘴角微微上扬。他看到马克斯的“怒气值”已经飙升到78%。
但越是愤怒，越容易犯错。第34圈，马克斯在14号弯锁死轮胎，冲出赛道。林辰趁机拉开到DRS区外，带开2s差距，再也没有给他机会。
刘易斯在前面领跑，节奏稳健，堪比巡航。梅赛德斯的W09在新加坡的表现超出了所有人的预期，英国人全程没有受到任何实质性威胁。
方格旗挥动时，刘易斯重归王者之位，而林辰获得第二，马克斯登台，而维特尔最终因为底板负升级带来的时间损失，获得第四。
混合采访区是围场里最混乱的地方之一。记者们举着录音笔和摄像机，车手们穿着厚重的赛车服，汗水还没干透，就要面对铺天盖地的问题。
刘易斯站在最显眼的位置，对着BBC的镜头侃侃而谈，深色的皮肤衬得笑容露出的牙齿更加闪亮。他刚拿下一场关键的胜利，将车手积分榜上与Lin的差距缩小到了10分。
林辰面前是一排伸过来的麦克风。他的脸颊上还残留着头盔压出的红印，在他一张水洗过似的白皙面庞上，象是哭过似的。
“Lin，第二名的成绩，你对这个结果满意吗？”
“不满意。”记者们愣了一下，通常车手会说“还行”“还可以接受”“车队做得很好”，但Lin从来不按套路出牌。
“哪里……不满意？”
“底板的升级是失败的。我从周五就指出了这个问题，但车队没有采纳。”他的声音每个字都咬得很清楚，比起炮轰，却十足的平淡，“今天我们带着一个有问题的底板跑了比赛，损失了性能，也让塞巴斯蒂安付出了代价。”
不远处，维特尔正在接受德国媒体的采访，他听到了林辰的话，目光微微偏移，但没有说什么，他当然对法拉利颇有微词，但他比Lin顾忌的东西更多����Lin明年就不在法拉利了，而维特尔的合同却没有终止。
“你觉得如果底板没有问题，你能挑战刘易斯的冠军吗？”
“那不是‘如果’的问题。”林辰笑了笑，但在这张脱水后美丽到近乎锋利的脸上，这样的笑有点冷酷，“是‘为什么’的问题。为什么一个系统性BUG没有被修复？为什么NPC选择忽略玩家的对话信息？”
记者们面面相觑，虽然又是那一套游戏术语，但他们早就习惯了自动翻译����这是二年级车手，在公开场合批评法拉利的技术决策，就在上一站蒙扎被铁佛寺捧上神坛之后……这在新加坡闷热的空气里，像枚无声的炸弹。