作者：远上天山
“我是为了给你一个惊喜。”卫强道，“我猜你绝对会参与这个项目。”
林叙自认过得相当低调，可自从他负责了南江厂一个接一个项目之后，在几家和南江厂有竞争关系的船厂，他可谓是名气相当大的年轻专家。
当初林叙他们参与驱逐舰的项目时，就在大连厂待了很长一段时间，卫强这次来南江厂, 也做好了长期奋战的准备。
“反正我这趟不能白来，得多学点技术回去。”卫强感慨道，“造高附加值船, 我们厂总不能落后一步吧？”
这次卫强被安排到南江厂, 除了他自身能力比较出色外, 也是因为他大学在交大读的，有在海城生活的丰富经验。
“趁着这次机会，刚好回学校看看老师们，再去看看华洋和王宁琦他们。”卫强感慨道, “不知不觉都毕业好多年了。”
“是啊。”林叙点了点头。
“老师们都老了。”卫强叹了口气，“不过不必说老师们了，就连我自己，我都觉得比大学那时候老太多了, 一转眼就快40了。”
林叙他们班里, 卫强原本就是年纪最大的那个，他们入学的时候, 卫强都满30岁了。
卫强感慨着自己已经很久没有见到老师了，然而，不仅是远在大连的他，哪怕是一直在海城的林叙，平时见老师们的机会也很少。@无限好文，尽在晋江文学城
甚至可以说，除非是造船有需要，他也不太会跑到学校里去����上班之后，心态就很难和学生时代一模一样了。
用陈辽的话说，这叫“沧桑”。
不过这艘LNG船的设计和建造过程，海城交大也派了老师来参加，但因为周期偏长的缘故，参与这个项目的都是年纪比较轻的老师，应该是林叙他们毕业之后才入学的，所以林叙和卫强对他们都不太熟悉。
“林叙，听说你们厂负责这个项目的是你？”卫强问他，“我在路上听人家说的。”
他一开始自然是不相信的，毕竟LNG船这个项目可以说是既重要又危险，出于慎重的考虑，应该不会交给林叙。
林叙在造船上确实有超出常人的才能，但他实在是太年轻了。
一般来说，难度和危险性相对高的项目，牵头的应该是经验丰富同时性情稳重的人。
不过来南江厂之后，卫强才意识到南江厂领导对林叙的器重。
散货船暂且不提，林叙负责的这个项目卫强是知道的，然后是集装箱船和LPG船，放在任何一家船厂，这些都是值得重视的大项目，而林叙居然已经有了负责这些项目的经验。
林叙他们从大连厂回去之后，卫强和几人的联系并不频繁，后来林叙出国读书，几人之间的联系自然更少了。
就算林叙和他联系，也不会提到这些自己负责过的项目，在卫强印象中，林叙压根不是那种爱吹牛的人，就算他完成了100%的项目，他自己通常只会提到其中的20%左右。
但林叙天生就喜欢造船，只有在南江厂他才能有这么多机会，从某种程度上说，他也算是如鱼得水。@无限好文，尽在晋江文学城
……
卫强去学校拜访老师们的那几天，林叙也和他一起去了，刚好卫强觉得一个人去会比较尴尬，有林叙陪他，他刚好可以壮壮胆。
林叙：“……”
他记得卫强走的不是这种路线。
在他印象中，不管是读大学期间的卫强，还是工作以后的卫强，对方都是绝对的社牛。
林叙也有很久没有回学校了。
船舶系在交大依然是强势科目，虽然眼下船舶行业整体低迷，也影响了船舶系的招生，但交大船舶系一向有口皆碑，至少在船舶这个专业上，交大永远能招到最出色的一批学生。
和上次林叙回学校的时候相比，交大的变化确实很大。
陈明峰前几年就从系主任的位置退了，当时他还参与到教学，但这次林叙他们回去，才知道陈明峰已经退休了。
刚开始他还被返聘回学校教书，但后来他身体已经不太好了，就慢慢离开了教学岗位。
林叙和卫强在教师宿舍见到了他，林叙陈明峰熟悉，而卫强他虽然已经好几年没见，却还是一眼就认出了他来。
卫强在大连船厂的经历，陈明峰也仔细听他聊了聊����陈明峰对南江厂更熟悉一些，而大连船厂虽然同属船舶系统，但毕竟是北船的代表船厂，和海城交大这边合作不是特别多。
毕竟北船也有船舶专业更强势的学校，海城交大这边不能主动去北船抢地盘。
陈明峰看上去确实老了许多，头发比上次见面白了许多，虽然身体承受不住动辄几个小时的教学，可他在家也没有闲着，反而利用闲暇时间写书。
他既写物理相关的书籍，也参与到船舶专业相关书籍的编写，有些是偏专业的，有些则是偏科普类的，陈明峰虽然不是船舶专业出身，但在船舶系当了多年主任的经验还是让他成为了业内专家。
当然，他不是技术领域的专家，而是形势领域的专家����目前船舶行业发展的总思路里，就有一部分是由他提出来的。
而除了陈明峰外，教过林叙他们那批学生的老师们也逐渐退休了，毕竟他们这批教师都是60年代就已经入职的教师了，一直到林叙他们入学之后，船舶系才恢复了正常的招聘节奏，新教师们才陆续加入。
林叙有些伤感，卫强却安慰他道：“这种事免不了的，往好处想，老师们教了一辈子书，现在正好能停下来歇一歇。”
林叙点了点头：“也是。”
而除了这几天之外，林叙的大半时间都花在了研究LNG船的建造上。
客观说来，建造LNG船的过程其实没有LPG船复杂，因为在设计、建造LPG船的过程中，出力的都是南江厂方面，林叙作为项目主管，必须在其中投入大量的精力，可以说，他既要负责总结，又要负责兜底，遇上一个技术难关，也是他带着项目组的成员们去攻关。
那时的林叙没有人可以依靠。
现在则不同，南江厂这次合作的都是国内对LNG船有了解的专家����也是在南江厂探索、成功建造出LPG船之后，国内高校和研究所研究LNG船建造的人员激t��增。
在国内第一艘LPG船建造出来之前，虽然船舶总公司也在采取各种方式推进高附加值船的发展，可毕竟没有成功的先例，没有确定的结果，研究上自然会缺少一些动力。
但南江厂成功造出了LPG船，LNG船的建造难度虽然比LPG船要高许多，但二者之间有许多技术是共通的。
换而言之，既然LPG船能造出来，那LNG船建造成功的几率当然会大大增加。
何况无论快慢，LNG船这一船型国内船厂都必然要攻克。
有了LPG船成功的经验，在研究LNG船时，技术员和专家们的动力自然会更足一些。
LNG船的建造，首先需要一些硬性的设备：大型船坞、大吨位龙门吊、涂装车间、分段装焊车间等。（注1）
其中有一些设备，在建造LPG船时，南江厂已经准备了，不过LNG船的建造要求更高，为了让LNG船的建造万无一失，南江厂还是向国外有LNG船建造经验的船厂购买了专利技术，对方附上了一套设备要求。
“说起来差不多，其实技术难度上差不少。”讨论的时候，林叙几人都一脸严肃。
他和陈辽、徐军杨还在一个组，厂里考虑到卫强的背景，也把他分到了林叙手下。
林叙这个项目主管除了有单独负责的部分外，也要负责项目的整体推进和各个研究组之间的配合，事实上，林叙不太擅长调和人际关系，不过因为他对LPG船的建造十分了解，在整个南江厂，他也是对LNG船的建造掌握最深的人，研究组的成员们大多是搞技术的，对他们而言，一个会搞人际关系的主管，远不如对研究精通的主管来得更有用。
因而从某种程度上说，林叙也算是人尽其用。
林叙全程见证了一艘LNG船的建造难关是如何一一被攻克的。
作为项目的见证者，他可以说，请外援这个决定显然是南江厂做出的最重要的决定，只按LPG船的建造经验去造一艘LNG船的话，就要做好每个环节都要增添新问题的心理准备。
而研究所和高校的技术水平要比南江厂更高，研究所使用的仪器也更先进一些，毕竟在船舶的行业链上，负责最终生产的船厂其实一直处在最底层。
南江厂这种行业顶尖的造船厂好歹还有技术创新，换成那些实力、资金和人员都不足的小船厂，技术创新根本只是妄想。
举个例子说，在造LPG船的时候，南江厂还没有开发出液货舱的研发软件，但在LNG船项目启动，并且有外援加入后，南江厂立刻开发出了一套C型液货舱的设计研发软件，这个软件还经过了现实的计算和校核实，并且满足IGC规则的要求。（注2）
除此之外，项目启动之后，南江厂也逐渐克服了超低温钢焊接和高强度、高镍合金钢液货舱焊接技术。（注3）
而面对LNG船建造难度最大的围护系统，南江厂方面首先购买了来自国外的图纸，之后就在研究所和高校的帮助下对图纸进行改进，这个过程林叙也参与了，他可以说，修改图纸的过程就赶得上他们自己设计一套独立的图纸了，因为内容相当多，图纸就有几千张。
不过因为南江厂此前没有造过LNG船，购买图纸之后再进行修改其实是一个理智的决定。
在现有图纸的基础上进行完善，建造的危险性就能减少一些，除此之外，修改的过程也是一个不断学习的过程，光是改结构这一部分，林叙就觉得受益良多。
他觉得，自己不仅是在修改图纸，更是在全面深入了解一艘LNG船。
第125章
造船日常
“是不是很有难度？”
一大早, 林叙继续处理昨天没有完成的工作，一道身影忽然来到了他身后。
“是啊, 颜老师。”
和林叙搭话的是交大船舶系这次安排到南江厂的老师颜永年，年纪很轻，理论能力和研究实力却相当强劲。
这段时间，林叙因为参与货物围护系统的研究和对方有了交集，林叙本身就是交大船舶系的毕业生，和系里不少老师都认识。
自然而然地，他和颜永年慢慢熟悉了起来。@无限好文，尽在晋江文学城
LNG船的货物围护系统不是某一个人或者某两个人就能成功研发的，其中涉及的核心技术相当之多。@无限好文，尽在晋江文学城
林叙一旦投入起来就会忘记周围，颜永年也是如此, 他当初原本有机会进研究所，却阴错阳差来了学校。
“在哪儿都一样。”颜永年挠了挠头发，“只是其他老师比, 我教学的能力弱了一些。”
这也是他这次被派到南江厂的原因。
林叙和颜永年聊了片刻, 两人便都专注投入到图纸的修改中了。
南江厂购买的这一套图纸数量实在太多, 林叙这段时间完全没有做其他事，光负责核查结构强度了。
“需要改进的地方太多了。”林叙重重叹了口气，接下来便认命一般开始了修改。
他手头在改的是T型框架连接套管结构，对这一结构的设计工艺进行了改进, 而这只是货物围护系统中微不足道的一个结构。
除了负责设计部分外，在生产准备阶段，林叙同样派上了用场����在南江厂的技术员里，他毫无疑问是最懂焊接的那个, 因而, 针对LNG船建造所需的殷瓦钢的焊接，厂里直接把任务派到了林叙头上, 安排他来培训焊接工人。
林叙：“……”
“这叫能者多劳，你就放心大胆地上吧。”陈辽拍了林叙一下，“等以后你把技术练出来，就又能编一本《焊接指南》了。”
“那应该属于不外传的技术吧？”
“不要在意那些细节，总而言之，你一定行！”
殷瓦钢即超因瓦合金，多用于精密仪器的制造，因为它能在高温和低温的环境中依然保持稳定性，LNG船的货物围护系统，主要零部件包括绝缘箱、殷瓦钢三面体、泵塔等，这些零部件都需要准确无误地安装到船上。
想要建好货物围护系统，也就意味着南江厂的焊接工人们需要掌握0.7毫米殷瓦钢板焊接技术，而由于0.7毫米厚度的殷瓦钢是承担不了一舱液货的重量的，它实在是太薄了，因而需要用绝缘箱来支撑，殷瓦钢需要和绝缘箱紧密贴合在一起。
除此之外，殷瓦钢自身的建造难度也相当大，在当下这个时代，买自然是最合适的选择。
不过自LNG船这个项目筹备之初，南江厂上下就意识到，被卡脖子的技术早已超出了预期，这一艘船的建造如果全依赖进口的话，只会对南江厂自身的发展产生不利的影响。
可以说，从决定发展出口船开始，南江厂给自身的定位就不是配件安装厂。
难关是要一点一点被攻克的。
只不过写在报纸和相关报道上的，是“南江造船厂又攻关了XXX技术”，在普通人看来，这或许相当简单，毫无难度，可实际上，仅是制造殷瓦钢一项，其中技术与生产的配合就相当令人瞩目。
林叙不得不佩服厂领导的决断����项目启动伊始，厂领导就果断决定，南江厂要有独立生产殷瓦钢的能力。
可以说，在LNG船建造过程中，殷瓦钢是最基础的，如果这一点都受制于人的话，就根本不会有所谓的“独立”生产。
而为了攻克这一技术，材料领域的专家们、结构方面的专家们……所有人联合起来发表想法，找问题、找解决措施，耗费了大量的时间和精力。
在启动研发之前，哪怕是在南江厂内部，都没有多少人认为厂里能成功把殷瓦钢生产出来，殷瓦钢蕴含的技术难度太高，是相当精细的一种材料����就目前而言，国内研发生产的高精尖材料，都会给人留下粗糙的印象。
可殷瓦钢偏偏被生产出来了。